La provincia recibirá 150 millones de dólares del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) para la ejecución de obras viales estratégicas en la zona portuaria del Gran Rosario.
La provincia de Santa Fe recibirá un crédito de 150 millones de dólares del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) para la ejecución de obras viales estratégicas en la zona portuaria del Gran Rosario. Se trata del mayor crédito que la provincia haya obtenido en los últimos 20 años, según declaraciones de funcionarios provinciales.
El plan de obras estratégicas para el polo exportador demandará una inversión de 187,5 millones de dólares. Unos 150 millones serán financiados a través del crédito internacional de la CAF y el resto será aportado por la provincia. Santa ya avanzó con las obras con recursos propios.
El objetivo principal del proyecto es fortalecer la integración metropolitana del complejo portuario del Gran Rosario y solucionar cuestiones logísticas en el principal polo exportador agropecuario de la Argentina. En Santa Fe se produce un cuarto de las exportaciones del país y por esa zona sale más de un tercio de esas exportaciones.
El gobierno provincial explicó que el préstamo será a 18 años, con 5 de plazo de gracia, y tendrá una tasa de 6,52% (Sofr a 180 días). El ministro de Economía santafesino, Pablo Olivares, afirmó que “es una tasa difícil de lograr” y sostuvo: “Nos enorgullece”.
La solicitud de financiamiento cuenta con el aval del Ministerio de Economía de la Nación, que comunicó al CAF el apoyo al proyecto y la priorización de la Casa Rosada al financiamiento.
Se prevé la firma del convenio luego de la aprobación oficial por parte de la Nación. El financiamiento también debe ser sancionado por la Legislatura provincial.
Qué obras se realizarán
Entre las obras más destacadas se encuentra la segunda etapa de la construcción del tercer carril de la autopista Rosario-Santa Fe, desde San Lorenzo hasta el acceso a la zona portuaria de Timbúes. La obra incluye una nueva traza que conecta la ruta provincial Nº 91 con las terminales portuarias en Timbúes, facilitando el ingreso de tránsito pesado sin afectar zonas urbanas.
El proyecto contempla intervenciones en localidades portuarias para agilizar y ordenar los flujos de carga, mitigando los impactos del tránsito de camiones en zonas urbanas. Olivares señaló: “Esta es la segunda etapa, después del tercer carril en la autopista Rosario-Santa Fe. Es una etapa más ambiciosa y diría la que va a abordar la parte más crítica de esa problemática”.
Además, se incluye el mejoramiento de la rotonda en las rutas 34 y 91, a la altura de Totoras, el mejoramiento de la travesía y una circunvalación en Serodino para permitir una vía directa al puerto de Timbúes. También se invertirá en las localidades de Timbúes, Puerto General San Martín y San Lorenzo para mejorar la accesibilidad e independizar el tránsito urbano del de cargas.
Beneficios previstos
Según la provincia, las obras complementarias (ampliaciones de puentes, defensas, drenajes, señalizaciones, variantes de traza y construcción de rotondas) contemplan un abordaje integral que agilizará el traslado de la producción a puertos y contribuirá a la mejora de la seguridad vial, la eficiencia logística y la sostenibilidad ambiental, económica y social del Gran Rosario.
El plazo previsto para la ejecución del programa es de cinco años. Beneficiará de modo directo a aproximadamente 200 mil vehículos diarios que transitan por el lugar, incluidos los camiones que transportan carga hacia los puertos del Gran Rosario (unos 2 millones al año). También se verán beneficiados al menos 1,5 millones de habitantes del Área Metropolitana de Rosario y los productores agropecuarios de Santa Fe y provincias circundantes (Córdoba, Santiago del Estero, Corrientes, Chaco, Formosa y Buenos Aires). Además, las empresas logísticas e industriales del cordón del Área Metropolitana verán optimizadas sus operaciones.