El Gobierno nacional ratificó la continuidad de las dos compañías que pugnan por la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay. Este martes se realizará una nueva apertura de sobres para conocer las ofertas económicas.
El Gobierno nacional ratificó este lunes la continuidad de las dos compañías que pugnan por el proceso licitatorio para la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay. La decisión fue oficializada mediante una resolución publicada en el Boletín Oficial y habilita a ambas firmas a participar de la próxima instancia económica del proceso.
Quedó estipulado que este martes se realice una nueva apertura de sobres para conocer las ofertas de las tareas de modernización, ampliación, operación y mantenimiento.
Según la resolución oficial, el Gobierno ratificó la admisibilidad de las ofertas presentadas por las dos firmas que habían logrado superar la etapa de análisis técnico y jurídico. De esta manera, ambas compañías quedaron habilitadas para acceder a la apertura de sobres correspondientes a la propuesta económica, considerada una de las etapas centrales del proceso licitatorio.
La evaluación previa estuvo a cargo de organismos técnicos y áreas especializadas vinculadas a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, que revisaron antecedentes operativos, capacidad financiera, experiencia internacional y cumplimiento de requisitos administrativos exigidos por el pliego.
La próxima instancia consistirá en la comparación de las propuestas económicas que presenten ambas compañías para operar la vía navegable troncal. Allí se analizarán aspectos vinculados con costos de mantenimiento, inversión en infraestructura, profundización del canal y tarifas aplicables al sistema de navegación comercial.
La licitación busca definir un nuevo esquema de concesión para el corredor fluvial luego de años de debates políticos y técnicos sobre el modelo de administración. Desde distintos sectores productivos vienen planteando la necesidad de previsibilidad operativa, mejoras logísticas y mayor profundidad de navegación para facilitar el ingreso y egreso de buques de gran porte.
En paralelo, varias provincias del litoral y entidades empresariales vienen planteando la necesidad de que el futuro operador garantice obras permanentes de mantenimiento y modernización, considerando el crecimiento del comercio exterior y la competencia logística con otros países de la región.
La Hidrovía Paraná-Paraguay concentra cerca del 80% de las exportaciones agroindustriales del país y constituye uno de los principales corredores de salida de granos, harinas, aceites y otros productos hacia mercados internacionales. En territorio argentino, el corredor tiene un peso decisivo para el complejo agroexportador asentado principalmente en la región del Gran Rosario.
Uno de los puntos centrales del debate pasa por el dragado permanente del canal troncal, una tarea clave para mantener condiciones adecuadas de navegación y permitir el tránsito de embarcaciones de gran calado. Además del impacto económico, la licitación también involucra aspectos ambientales y de control estatal sobre la navegación fluvial.