Mónica Peralta expresó su preocupación por la actual situación y destino de la hidrovía Paraná-Paraguay

“Como argentinas y argentinos, necesitamos conocer el alcance que se plantea con la Hidrovía de cara al futuro; cómo se verán afectados nuestros campos, las ciudades, los ríos y humedales, nuestra vida y la de nuestras hijas e hijos”, expresó Peralta y solicitó la necesidad de que: “el Estado garantice el bienestar social, que ocupe…

monica-peralta-expreso-su-preocupacion-por-la-actual-situacion-y-destino-de-la-hidrovia-parana-paraguay

“Como argentinas y argentinos,
necesitamos conocer el alcance que se plantea con la Hidrovía de cara al
futuro; cómo se verán afectados nuestros campos, las ciudades, los ríos y
humedales, nuestra vida y la de nuestras hijas e hijos”, expresó Peralta y
solicitó la necesidad de que: “el Estado garantice el bienestar social, que
ocupe las áreas estratégicas, que promueva la flota mercante y fluvial poniendo
fin a los miles de millones de dólares que se escapan en fletes de otras
banderas que transportan los bienes producidos en el país”.

Asimismo, la legisladora indicó: “La
prórroga que brindó el gobierno nacional, si bien resuelve el problema
inmediato de la navegación en época de cosecha no soluciona de ningún modo el
conflicto de fondo que estriba en la transparencia y utilidad en términos de
beneficios para la ciudadanía argentina y cuidado de nuestro río que se le dará
a la vía”

La Hidrovía Paraná Paraguay es un sistema fluvial que comparten los países de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, asimismo, representa un recurso estratégico en la definición del modelo productivo nacional. De los 1200 kilómetros de extensión en Argentina, más de 800 se encuentran en la provincia de Santa Fe siendo el territorio más comprometido del país a nivel social, productivo y ambiental. 

En ese sentido, la legisladora argumentó: “La
alteración del ecosistema del Río Paraná, las sequías e inundaciones que
provocan, la extinción de especies autóctonas, la desaparición de comunidades,
la especulación inmobiliaria en zona de islas y humedales, el ecocidio que en
el último año arrasó con cientos de miles de hectáreas bajo el fuego criminal
sobre el Delta del Paraná; nada es ajeno a esta discusión, se trata de una
demostración palpable de cómo, argentinas y argentinos, tenemos cada vez menos
injerencia sobre nuestra soberanía y nuestro territorio”.

El 28 de agosto de 2020 el
presidente de la Nación, Alberto Fernández, acompañado por sus ministros y los
gobernadores de las provincias de Buenos Aires, Corrientes, Chaco, Entre Ríos,
Formosa, Misiones y Santa Fe suscribió el “Acuerdo Federal Hidrovía” donde fue
creada la “Administradora Federal Hidrovía Sociedad del Estado”. En dicho acto
se dispuso avanzar en el desarrollo del sector promoviendo la elaboración de
políticas públicas y acciones en forma integrada y federal.

Al respecto, Peralta explicó: “lo
que prometía ser un notable avance en términos de transparencia y beneficios
económicos y sociales producidos por esta vía navegable para la ciudadanía
Argentina; en noviembre de 2020 y a través de una nueva decisión presidencial
se desvaneció en el aire delegando vía decreto al Ministerio de Transporte, el
llamado y adjudicación de la Licitación Pública Nacional e Internacional”.

Y agregó: “entonces, la potencial  Administradora Federal Hidrovía Sociedad del Estado, medida que impulsaba, transparentaba y potenciaba el funcionamiento de la vía navegable con una participación del 51 por ciento en manos del Estado Nacional y un 49 divido entre las siete provincias intervinientes, se convirtió en el Consejo Federal Hidrovía; una medida cosmética de carácter no vinculante que atenta contra nuestra soberanía quitándole todo poder de decisión al gobierno y dilapidando extraordinarios beneficios para nuestra población”.

En relación a esto, la
legisladora también cuestionó el “poco conocimiento y difusión” que se brinda a
la ciudadanía con respecto al tratamiento de la vía navegable troncal y citó el
proyecto que presentó hace algunas semanas para que se transmitan por los
canales públicos las audiencias del Consejo Federal, “teniendo en cuenta la
complejidad de la trama y sus posibles perjuicios para el país, es de vital
importancia el acceso de la
ciudadanía a lo que se debata por los impactos que tiene la discusión de la
hidrovía en la vida de las personas”, al mismo tiempo recordó que Argentina
firmó el acuerdo de Escazú, otro frente que entra en contradicción con el
tratamiento que se le dé a la vía fluvial en materia de aumento de dragado,
entre otros.

Por último, la Diputada provincial concluyó: “Resulta
alarmante el hermetismo con que el Ejecutivo Nacional lleva adelante el Consejo
Federal de la Hidrovía, en una obra clave como la ya indicada. Y, en ese mismo
sentido, preocupa la ausencia a una convocatoria amplia a todos los sectores
intervinientes directa o indirectamente que tenga por fin generar un corpus de
estudios sobre los impactos medioambientales que puede causar su desarrollo. Un
gobierno que se dice popular no puede desconocer esta realidad ni pretender
darle curso a una decisión apresurada cuando, lo que está por delante, es nada
menos que el futuro de nuestra sociedad”.